.jpg)
Днем рождения гражданской авиации России считается 9 февраля 1923 года. Именно в этот день было принято постановление Совета Труда и Обороны «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации».
В том же году образовалось первое авиатранспортное предприятие СССР. Общество с акционерным капиталом «Добролет» – Российское общество добровольного воздушного флота. Была открыта первая в СССР регулярная пассажирская линия с главного аэропорта страны на Ходынском поле: Москва — Нижний Новгород. Для полетов использовался немецкий самолет «Юнкерс Ф-13», получивший название «Промбанк», — так назывался ключевой акционер «Добролета». Пассажирский перелет Москва — Нижний Новгород составлял протяженность 420 км., занимал 4 часа полета и проходил только днем и над железной дорогой, чтобы пилот не сбился с пути.
В 1924 году начинаются испытания первого металлического самолета конструкции Андрея Туполева АНТ-2. Это первый русский цельнометаллический самолет. Его планер и гофрированная обшивка была сделана целиком из кольчугалюминия. А в 1925 авиаконструктор Николай Поликарпов построил пятиместный самолет ПМ-1. Он совершал перелеты на линии Москва-Берлин.
В 1928 году впервые на международной авиационной выставке в Берлине представлены российские самолеты АНТ-3, У-2, К-4. Одним из самых массовых самолетов в мире станет самолет У-2, получивший в простонародье название «Кукурузник». Выпускался он серийно вплоть до 1953 года. Всего было построено 33 000 машин. Был переименован в По-2 в честь его создателя в 1944 году после смерти Николая Поликарпова.
История Отечественной авиации удивительна и интересна, всего и не перескажешь, но всегда можно об этом прочитать в книгах, которые есть на полках нашей библиотеки.
Люди издавна мечтали обзавестись крыльями и полететь. Неслучайно слово «авиация» происходит от латинского «avis», что означает птица. В книге рассказывается о том, как выглядели и назывались первые летательные аппараты в мире. Как развивалось авиастроение и какую роль Россия сыграла в этом. Есть немало познавательных фактов. Например, знали ли вы, что весной 1910 года в России была проведена первая «Авиационная неделя» - соревнования авиаторов разных стран? А ведь тогда русский летчик Попов сумел подняться на высоту 600 метров, а зарубежные пилоты взлетели не выше 150 метров. А слышали ли вы про такие наши самолеты как «Илья Муромец» и «Святогор»? Их размеры в начале XX века поражали воображение. Много интересного можно узнать, прочитав эту книгу.
Об этом же, но в более краткой и доступной форме можно узнать и в книге «Самолеты» В. Бакурского. Можно узнать, что такое аэробусы и на что ориентировались наши конструкторы, которые делали самолеты. Отдельный разговор в книге уделяется пассажирским самолетам.
Наглядный словарь «Авиация» детально покажет, как устроены самые разнообразные летательные аппараты. Можно порассматривать детали пассажирских лайнеров и прочитать о первых гражданских самолетах.
Совсем не красочная, но зато содержащая в себе много-много дельной информации, книга И. Кудишина и М. Никольского «Все об авиации» расскажет о том, как летательные аппараты из экзотических машин стали самым быстрым и безопасным способом передвижения. В книге есть очерки развития авиации, характеристика самолетов и рассказы о авиаконструкторах, которые совершенствовали самолеты. Отдельное внимание уделено гражданской авиации.
Старая, но не потерявшая своей актуальности и важности книга «История воздухоплавания и авиации в России» П. Дузь расскажет о летательных аппаратах России до мировой войны 1914 – 1918 гг.. В книге описана работа отечественных ученых, конструкторов и изобретателей.
Открывайте новое!
Фея.
Комментариев нет:
Отправить комментарий